Arboles notables de las plazas Victoria y Simón Bolívar

 

Frente a la preocupación ciudadana por un poyecto de estacionamientos subterráneos en la plaza Victoria, entregamos un levantamiento de los árboles notables de las plazas Victoria y Simón Bolívar. 

Soñando en voz alta

De Eduardo Galeano

Yo me la imagino de colores. ¿Por qué no? De colores era, hasta que hace un siglo se agrisó. Y se agrisó por bobería, porque nuestros civilizados doctores pretendieron copiar a Londres y a París. ¿Por qué no recuperar, ahora, los perdidos colores? ¿Por qué no inventar una nueva ciudad de colores? ¿Por qué no formar Brigadas de Colores, que ayuden a los vecinos a cambiar las caras de sus casas, para que las casas canten? Lo hicieron los muchachos de Bellas Artes, hace unos cuantos años, en el Barrio Sur. Los vecinos pintaron, los estudiantes ayudaron. Y en unas pocas cuadras, el Barrio Sur se transformó. Fue una experiencia minúscula y fugaz, pero lindísima. ¿Por qué no hacerlo, ahora, ¿Cuántos jóvenes se prenderían en la aventura? Quizá ésta sea una necesidad cultural tan urgente como el rescate de los museos y las bibliotecas. 

POR CUARTA VEZ INMOBILIARIA INTENTARÁ DESTRUIR EL PANUL

La modificación al Plan Regulador de La Florida para la precordillera, que los vecinos exigen desde hace cinco años, no alcanzará a estar vigente y la inmobiliaria no tendrá impedimentos para pedir nuevos permisos de construcción.

Este 27 de enero se cumple un año desde que más de 20 mil vecinos votaron a favor de proteger definitivamente el Bosque Panul. El municipio se vio presionado a realizar esta consulta ciudadana, tras las exigencias históricas de la Red por la Defensa de la Precordillera.

Efectivamente, el alcalde de La Florida, Rodolfo Carter, llamó a esta consulta luego que la comunidad lograra impedir que la empresa obtuviera los permisos ambientales para su proyecto, el cual contemplaba la construcción de más de 1.300 viviendas.

Ciudades para las personas, no para los autos

Hace bastante tiempo las comunidades de las ciudades europeas han venido insistiendo en mejorar sus espacios urbanos, y una de las acciones que han desarrollado corresponde a una campaña que ha venido teniendo un destacable éxito “30 Km./h.: por unas calles más habitables “. En Chile se fija como norma general velocidad de 60 a.m./h, en zona urbana y solo se indica mediante la instalación de señales las restricciones de velocidad menores que las establecidas como norma general , la iniciativa europea es al revés fija como norma 30 km./h y se señaliza velocidades mayores en aquellas vías que permiten por diseño y jerarquía velocidades mayores.

Plazas de la Victoria y Simón Bolivar, valores urbanos

Plaza de Orrego  e Iglesia San Agustin

Plazas Victoria y Simón Bolívar: 

Plaza Victoria:

En su origen hacia 1822 se le iba a designar como Plaza O´Higgins lo que no aconteció. Después aparece la denominación de Plaza Nueva y, posteriormente, Plaza del Almendral. Desde 1831 pasó a ser Plaza de Orrego, por el cura Vicente Orrego, quien había ordenado la construcción de un galpón, en su costado oriente y donde se celebraba misa en forma periódica. 

Fue en esos años también un paradero de carretas y centro de diversiones en que se hacían burdas corridas de toros y de vacas. 

Jornada de Limpieza de Playas de Valparaíso

Quedan todos invitados a participar en la limpieza de playas el día 26 de Enero a las 10:00 Hrs. en las playas Barón y Placeres más información aquí 

La plaza del Gigante

En Valparaíso, en la Plaza Simón Bolívar se encuentra el árbol mas grande de la región de Valparaíso, un Gomero Gigante con una copa de 40 m. de diámetro y en un costado de esta plaza se encuentra la Plaza de la Victoria, lugar con más de 200 años de antigüedad, es decir, en pocos metros cuadrados hay dos hitos importantes de la ciudad, hitos que pocas ciudades de Chile tienen y que deben cuidarse y potenciarse ya que están en el ideario de lo colectivo y forman parte de la identidad local del puerto de Valparaíso.

Llamado a proteger la Plaza Victoria y S. Bolívar de los estacionamientos subterraneos

Para este sábado 12 de Enero al medio día en la Plaza Victoria, los porteños y los interesados en el tema se concentrarán para protestar contra el proyecto que ha impulsado el Alcalde de Valparaíso el UDI Jorge Castro y su Consejo Municipal. Este proyecto ocupa el área de las tradicionales Plaza Victoria y Plaza Simón Bolívar para construir estacionamiento subterráneo para sumar 385 unidades de estacionamientos, todo con la justificación de mitigar la congestión vehícular existente en el plan de la ciudad. 

Megapuerto acabará con Valparaíso: Presentan documental “Puerto para Ciudadanos, Ciudad para los Porteños.

Trailer documental “Puerto para Ciudadanos, Ciudad para los Porteños.

 El jueves 10 de enero la Delegación Regional del Colegio de Arquitectos de Chile,en una invitación abierta presentará, a las 11, horas en Blanco 1068, 5° piso, Valparaíso, el documental ”Puerto para Ciudadanos, Ciudad para los Porteños, producción de 22 minutos en que se invita a dialogar y reflexionar sobre el destino del borde costero de la ciudad, en relación al presente y futuro portuario, patrimonial y ciudadano.

la Ciudad como un recurso

El urbanista Danés Jan Gehl, tiene una cita de mucho contenido “una ciudad es recordada por la calidad de sus espacios públicos”, y tiene mucha razón ya que cuando se dice que tal ciudad es bonita nos referimos a su calidad escénica y ambiental desde lo público.

Valparaíso es una ciudad única, y no producto de un discurso localista, sino que por una razón de origen de ciudad, Valparaíso a diferencia del restos de la ciudades de Chile no nace de la típica concepción urbana española del “tablero de damero” , una plaza fundacional y varias manzanas perfectamente cuadradas y ordenadamente parejas a su alrededor. Valparaíso posee entonces esa virtud de localizarse frente al océano pacifico en forma libre y desordenada, rica en diversidad de rincones y vistas, situación que le ha permitido obtener un reconocimiento nacional e internacional de aquellos que la conocen.

Viña del Mar, ciudad bella con la cara sucia

Una forma objetiva de medir la calidad del aire, es medir las concentraciones por metro cúbico de micro partículas, este material particulado denominado MP, es el contaminante que mas significativamente se ha asociado a eventos de mortalidad y morbilidad en la población. Este contaminante se clasifica según su diámetro, según su impacto en la salud,  es así que se conoce el MP10 es decir cuando existe presencia de material en suspensión de tamaño inferior a los 10 micrones y los MP2.5  para presencia de material particulado en suspensión inferior a los 2.5 micrones, respecto de éste último se puede señalar que esta compuesta por partículas suficientemente pequeñas que penetran en las vías respiratorias hasta llegar a los pulmones y los alvéolos, lo que aumenta el riesgo de mortalidad prematura por efectos cardiopulmonares, en exposiciones de corto y largo plazo (CONAMA, 2010).

El mercado local en Valparaíso

Por Jana Siimes


Entrar en Andabolla, una bodega típica y característica de Valparaíso, situada en la calle Chacabuco; es como viajar en el tiempo. El sonido de la calle se aleja un poco y los olores de los diferentes productos se presentan; el orégano, el comino y otros aliños dominan. La vendedora usa una maquina para el efectivo donde se han usado tanto los botones que casi no se puede leer las cifras. El vendedor cuenta como era antes y como funcionaba el comercio en la calle Chacabuco.  

Esta calle eran puras bodegas. Puras bodegas que entregaron a los pequeños comerciantes del cerro.

 Entre los anos 1985-1995 cambio el sistema de comercio para las bodegas. El cuenta como paso el cambio;

 Cambio el sistema en como se distribuía la mercadería. La mercadería antes llegaba más directo, con camiones y venia directo del productor.

Retiran cuestionado y polémico proyecto de ley que pretendía sacar a ciclistas de la calle

Diputados UDI dan paso atrás y deciden no seguir adelante con proyecto que pretendía normar uso de bicicletas en la vía pública

El día lunes, el diputado Gustavo Hasbún (UDI), retiró su firma del proyecto de ley que pretendía expulsar a los ciclistas de las calles. Al unísono lo hicieron este martes, el resto de los nueves diputados UDI que apoyaban la idea.

La iniciativa que no alcanzó a ingresar a la Cámara, prohibía transitar por las calles a los ciclistas, relegándolos a las veredas y a las ciclovías.

Peatones, ciclistas y una ley absurda

Proyecto de Ley

Artículo Único: Incorpórese un nuevo inciso  al artículo 129 de la ley del tránsito 18.290 el que reza de la siguiente forma:

“Se prohíbe asimismo a los peatones transitar por ciclovías, como también a ciclistas transitar por calles o avenidas. Pero si en la zona donde se pretendiere transitar a través de bicicletas no existieren ciclovías, se podrá circular por la acera con la debida diligencia y cuidado.”

la movilidad urbana en el Gran Valparaiso

A la hora de hacer un análisis de los resultados de la aplicación de las políticas de transporte y movilidad en el Gran Valparaíso, nos encontramos con situaciones nada satisfactorias para aquellos que hemos visto como los tiempos de viajes aumentan y como los accidentes de tránsito son cada dia mas frecuentes. La calidad de vida evidentemente ha ido disminuyendo en función de los grandes “tacos” en las horas punta en una red vial que a pesar de tener un sistema de control de semáforo centralizado (UOCT), que en estricto rigor se encarga de repartir las prioridades a lo largo de toda la red semaforizada,  para que los costos totales del sistema sean los mas bajos, sin embargo las demoras van aumentando sin que se vislumbre una solución.

Transporte Urbano: “Los usuarios tienen que agruparse para reclamar sus derechos”

La licitación del Transvalparaíso en el año 2007 tenía como objetivos ordenar el sistema de transporte urbano para acabar con la congestión vehicular, mejorar la frecuencia, la calidad de los microbuses y fijar las tarifas.

La instalación de un GPS a bordo de cada microbus no acabó con los “sapos”, que a cambio de unas monedas informan los choferes sobre la frecuencia de los otros vehículos.

La Ciudad Enrejada

En 2010, la Cámara Alta aprobó un proyecto de ley que facultaba el cierre de calles y pasajes para proteger a los barrios de la delincuencia. A diferencia de los condominios, ahora se podían enrejar calles locales que conectaban otras arterias, interrumpiendo el tránsito vehicular y el libre desplazamiento de las personas. Como el temor ciudadano ha ido en aumento, era esperable que esta ley hubiese sido rápidamente aplicada generando efectos nefastos sobre el paisaje de las ciudades y el funcionamiento de su sistema de transportes.

El Parque Forestal y una solución en busca de su problema

No es que el proyecto sea malo. Si no hubiera nada allí, si sólo existiera un gran sitio baldío, probablemente sería recibido de buena gana por los vecinos y el resto de la comunidad. El problema es que allí sí hay algo, que ese algo tiene más de 100 años, que funciona bastante bien, y que tal como está gusta mucho tanto a residentes como visitantes. Por eso no se entiende la obsesión de la Municipalidad de Santiago con plantear una remodelación al Parque Forestal cuando éste no la requiere en absoluto.

La plaza Los Dominicos y el sofá de don Otto

Cuando sorprendió a su mujer besando apasionadamente a su amigo Fritz en el sofá de la casa, don Otto tomó drásticas medidas y vendió el sofá. Para combatir la delincuencia en el sector de la plaza Los Dominicos, Francisco de la Maza, alcalde de Las Condes, plantea como solución la instalación de una reja perimetral, propuesta amparada en la lógica elemental que dice que la mejor manera de no convertirse en víctima de un asalto en una plaza es impidiendo el acceso a ella.  

Mi pequeña Colonia Dignidad

Dos preguntas:

a)  ¿Existe algún estudio medianamente serio que demuestre que los niveles de delincuencia en una ciudad disminuyen con la aparición de barrios enrejados?

b) ¿Se conoce alguna ciudad que haya bajado ostensiblemente sus niveles de delincuencia cerrando sus calles al libre tránsito?